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一张题为“定了！赣深高铁2021年9月全线通车”的图片，这两天在河源人的朋友圈刷屏了，引起广大市民、网友的极大关注。果真如此？今天（2月23日）上午，《河 源 日 报》记者向市交通运输局相关负责人求证时获悉，受其他地市控制性工程建设进度影响，赣深高铁项目在9月底前无法全线通车，项目总体进展目前比较顺利，按照当前工程进度，有望在10月底前全线通车。
《河 源 日 报》记者搜索相关信息发现，这张自称来源为“深圳报业集团”的图片信息，出自媒体2019年发布的“预告性报道”，并非*新权威新闻，一般而言，高铁、高速公路等重大工程项目的施工进度，都会受天气、工程地质条件、施工组织等客观条件的影响，对于重大工程的竣工时间，媒体通常都会做“预告性报道”，并随时根据工程进度通报*新信息。
下面，一起来看看赣深高铁河源段*新建设进展。
河源东站计划6月底基本建成
河源东站是赣深高铁建设重要一环，是与群众乘车密切相关的高铁窗口。在赣深高铁河源东站建设现场，建筑面积约2.9万平方米的主体站房已经拔地而起，大批工人和机械正在紧张忙碌地开展施工作业，场面如火如荼、热火朝天。
△赣深高铁河源东站项目效果图
河源东站为线侧下式站房，旅客上进下出，方便快速乘车和出站，站房设计以“三河之源，魅力槎城”为切入点，通过流线形体展现交通建筑的现代简约风格，横向线条如江水般自由流畅，充分体现高铁站房的建筑风格独特性和现代感，展现“生态河源、现代河源”的门户形象。
按铁路规范设计，河源东站属中型站房，按舒适型标准建设，站房规模由6000㎡扩大至20000㎡，可满足近中期市区群众乘坐高铁的需求，远期规划按照市区350平方公里建设面积和300万人口规模，采用“统一规划、分期实施”的策略，站房按总面积10万㎡规模进行规划控制，近期暂按2万㎡建设，架空层约9000㎡，共2.9万㎡，主体工程于去年12月完成封顶建设，目前正在实施钢结构、玻璃幕墙等工程建设。按照工程进度，河源东站项目接下来将同步推进主体施工和室内外装修，计划在6月底前基本建成。
据悉，河源东站站场总规模为6台16线（含已规划的广河客专2台6线，预留惠河城际或深河高铁2台4线），当前建设的赣深铁路站场规模为2台6线，设到发线6条（含正线），设450米×12米×1.25米岛式中间站台2座。目前，站场工程已基本完工，进入铺轨、四电、站房配套等工程建设阶段。
河源段在全线率先开展钢轨铺设
赣深高铁是《国家中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，是河源全域“融深”“融湾”黄金通道。
赣深铁路正线由赣州西站至深圳西丽站，初期在深圳枢纽经联络线引入深圳北站。全长436.37千米，设14个车站，设计标准为350千米/*，近期（2030年）100对/日、运量2700万人次/年，远期（2040年）132对/日、运量3500万人次/年。
2016年12月22日，赣深高速铁路广东段先行工程在河源开工建设；2017年10月27日，江西段开工建设；全线预计于2021年6月联调联试，10月开通运营。
赣深铁路广东段首铺
赣深高铁河源段171.8公里（约占广东段总里程60%），设和平东、龙川西、东源（拟更名为河源北）、河源东4个站。为保障项目进度，市委、市政府组织动员广大干群举全市之力推动项目建设，在全线率先完成征地拆迁工作，提供了良好的施工环境。
至今年1月底，河源段建设进度也一直保持全线*，路基完成99.56%，桥梁完成96.38%，隧道完成99.16%，全线仅剩林寨隧道40多米未贯通，站前工程总体形象进度达98%。站房、四电、铺轨等站后工程已全部进场施工，河源段在全线率先开展钢轨铺设。此外，河源东站、东源站于去年11月在全线率先完成封顶，龙川西站、和平东站已完成主体工程。
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