深河高铁预可行性研究通过评审，河源境内拟建深河合作区

来源：吉屋网发布时间：2021-04-19 17:12:47

2021年4月16日，由深圳市轨道办主办，中铁二院、中国铁设等单位协办的广深第二高铁、深圳至河源铁路预可行性研究专家评审会在深圳召开。

评审会邀请中国铁路广州局集团有限公司、中国铁路经济规划研究院有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁*勘察设计院集团有限公司、深圳市规划国土发展研究中心以及深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司等单位的九位国内铁路行业知名专家共同组成专家组对两个项目进行了评审。

深圳市轨道办、发改委、规划和自然资源局，龙岗区、坪山区、深圳市地铁集团有限公司以及两项目设计单位的领导和代表参加了会议。

会议首先由深圳市轨道办主办铁路拓展处处长黎英俊对本次评审的背景与意义进行了介绍，随后对本次评审的内容提出了要求，*后建议由中国铁路广州局集团有限公司原总工潘濬源担任专家组组长。

随后，我公司深河铁路项目组结合深河铁路预可行性研究成果对项目概述、经济运量、建设必要性和功能定位、建设方案、运输组织、预估算与工期、存在问题以及研究结论等十四部分进行了汇报。其中主要结合历次审查中各单位重点关心的相关问题，针对深河铁路衔接杭广湛各段通道（沪昆段-合福段-南三龙段-龙梅龙段-广河段）适应能力匹配问题、深圳至惠州、河源段与赣深高铁分工、深圳至上海段与沿海高铁通道分工及旅行时间对比、各通道覆盖的经济据点（范围）进行对比、广河铁路河源东至龙川西的运输能力及建设必要性等都多个问题进行了详细地介绍。

在听取完项目汇报后，深圳市轨道办、发改委、规划和自然资源局，龙岗区、坪山区、深圳市地铁集团有限公司相关负责人分别发表了意见。随后，专家组成员分别进行了发言，并形成了专家意见。*后由专家组组长潘濬源宣读了专家评审意见：专家组认为《深圳至河源铁路预可行性研究报告》从中长途客流和城际客流两方面入手开展运量预测研究，数据详实，运量预测方法合理。预可研报告完成了合同约定的内容，达到了研究的预期目标，专家组同意通过评审。建议首先结合路网规划，进一步深化运量预测、明确功能定位、尽快纳入相关上位规划；然后进一步完善枢纽引入方案，包括动车运用所等生产力布局研究；*后进一步对预可行的方案提炼用于规划控规的相关条件。

会议*后，我公司承诺将继续深化、完善设计文件，并配合深圳市向各级层面汇报本项目，力争将本项目尽快纳入各级层面规划。

深河高铁预可行性研究通过评审，河源境内拟建深河合作区

深河铁路是落实粤港澳大湾区发展战略，建设世界一流湾区的需要；是加速深圳东进战略，构筑粤港澳大湾区发展核心引擎的需要；是构建杭广湛高速通道，加强粤港澳大湾区与长三角联动的需要；是完善沿线现代综合交通体系，发挥铁路骨干作用的需要；是推进生态文明建设，践行金山银山理论的需要。项目的实施在区域经济、交通中具有重要的意义和作用。线路全长119.963km，共设深圳坪山、平潭机场、深河合作区、河源东4座车站。

集团公司副总工程师邓军桥、深圳分院院长黎志国、龙大城际铁路项目经理、土建一院副总工程师郑伟、土建一院副总工程师杜文华、土建一院、交规院以及深河铁路总体组等相关负责人陪同参与了会议。

供稿：线路所曾逸民

编辑：董行

来源于微信公众号：菁菁土一

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